“Vogliamo restituire alle persone ciò che noi abbiamo avuto la fortuna di ricevere in abbondanza”. Riccardo Cao racconta così il sentimento che ha ispirato lui e gli altri due fondatori di Sailover, Carlo Marongiu e Stefano Malcangi. Una lunga tradizione familiare, l’agonismo, e soprattutto il desiderio di condividere la passione per il mare e la vela con tutti coloro che hanno sempre desiderato viaggiare con il vento, senza potere.

“Esiste un vuoto fra il turismo di massa e il privilegio della proprietà di uno yacht. Abbiamo semplicemente deciso di riempirlo”, spiega Cao. Ricerca, tecnologia, e una logistica complessa ed efficiente: dalle prime tre basi nella costa meridionale sarda (Cagliari, Capitana e Teulada) oggi Sailover si apre a tutte le coste italiane, lanciando un franchising che ripropone il suo modello in 45 basi nautiche.

Da poche ore a più giorni lungo il miracolo ambientale delle nostre coste: i neofiti della vela incontrano lo skipper per il briefing pre-imbarco, apprendono i rudimenti della navigazione. I venti, le correnti, gli spazi e i segreti della barca. Poi si salpa, e il movimento si trasforma in occasione per trattare i temi dell’erosione costiera, l’innalzamento delle temperature, per conoscere il territorio attraverso fauna e flora, raccogliere la plastica che galleggia in superficie.

La sostenibilità comincia con Sailover One, lo yacht progettato e messo in produzione esplicitamente per i propri servizi di noleggio, utilizzando tecnologie che riducono al minimo la produzione di materiali di scarto. La costruzione non prevede infatti l’utilizzo di stampi, fattore che permette di dislocare la produzione e abbattere il trasporto dal cantiere al luogo di messa in mare, processo estremamente inquinante. Il consumo di idrocarburi è tenuto costantemente sotto controllo: nel corso dei 120 servizi erogati nel 2020 sono stati consumati 65 litri di gasolio, appena 0,6 litri per viaggio.

“Utilizziamo il carburante solo per le manovre essenziali. Abbiamo discusso a lungo l’ipotesi di installare nelle nostre imbarcazioni un motore elettrico, ma assieme ai nostri ingegneri nautici siamo arrivati alla conclusione che la tecnologia non è ancora pronta per questo passaggio. Le batterie finirebbero per inquinare più degli ottimi motori diesel oggi disponibili. Naturalmente saremo i primi ad adottare l’elettrico quando il momento sarà propizio. Nelfrattempo ascoltiamo il vento, veleggiamo solo quando è lui a dircelo”, dice Cao.